Путину пожаловались на Соловьева и Камский мост

Афера, в которую постепенно превращается сериал под названием «Строительство Камского моста», все больше наносит ущерб имиджу Главы Удмуртии Александру Соловьеву.
Камбаряки обиделись на Соловьева

С каждым месяцем этот проект начинает напоминать чемодан без ручки – бросить его нельзя, потому что многое на нем завязано, в том числе и финансово, а тащить тяжело – каждый месяц вокруг моста возникает новый скандал, который бьет прямо по Главе Удмуртии.

На сей раз житель города Камбарка, инвалид первой группы Андрей Козлов, обратился к Президенту России Владимиру Путину с жалобой на решение Александра Соловьева не делать для камбаровчан исключения в виде бесплатного или льготного проезда по новому мосту.

Жители Удмуртии прекрасно знают, что Камбарский район – единственный в республике, который находится на левом берегу Камы и не имеет с остальной территорией региона сухопутной границы. До строительства моста камбаряки пользовались летом паромной переправой, а зимой – ледовой. Есть еще один путь, который востребован в весенне-осеннее половодье – через Чайковский и Воткинск, но это слишком большой крюк при следовании, например, в Ижевск.
Когда началось строительство моста, многие камбаряки радовались, что теперь опостылевшему парому появится альтернатива, благодаря которой на «большую землю» можно будет попадать быстрее. Однако с иллюзиями жителям района пришлось расстаться очень скоро.

Еще до скандальной истории со срывом сроков строительства моста перед приездом Путина, Глава Удмуртии Александр Соловьев дал понять, что исключений для камбаряков делать он не будет. И неоднократно повторял это на протяжении последних полутора лет.
«Будут платить все, и жители Камбарского района тоже. Почему мы для кого-то должны исключения делать? Завтра сарапульчане попросят ездить бесплатно по мосту, мы им тоже установим льготный режим? Поймите, в мост вложился частный сектор (видимо, Глава УР имел ввиду частный бизнес – прим. НММ), он на этом зарабатывает деньги. И если концессионер не будет получать средства в нужном объеме, бюджет республики должен будет ему их компенсировать,
объяснял свою позицию Соловьев.
Говоря так, Александр Соловьев почему-то забывает, что из 14 млрд рублей, вкладываемых в строительство моста, лишь 10 млрд – это деньги концессионера, а остальные 4 – это средства бюджетов России и Удмуртии. Что же странного, что в эксплуатации возводимого, в том числе и за счет государственного финансирования, объекта, будут предусмотрены некоторые социальные обязательства?



Кульбиты с ценами

Камбаровчане многого и не требуют. Бесплатный (в крайнем случае, по льготной стоимости) проезд коснется лишь жителей самого маленького по площади и одного самого малочисленного по населению района Удмуртии. 17 тысяч человек, проживающих в районе, это меньше одного процента населения всей республики. Да и пользоваться мостом будет далеко не каждый камбаровчанин.

А порвать с изоляцией района для жителей очень важно. В Камбарке самая высокая безработица в республике, поэтому многие отправляются на заработки в Сарапул, расположенный на другом берегу Камы. Самый бюджетный способ перебраться с одного берега на другой – электричка, и то дорога в оба конца обойдется почти в 200 рублей. И это не говоря уж о том, что экономические связи у Камбарского района все-таки больше с остальной территорией Удмуртии. Причем тут жители Сарапула, о которых так печется Александр Соловьев, непонятно. Для них поездка в Камбарку – явно не из разряда острой житейской необходимости.

Добавляет масла в огонь и неразбериха с окончательной стоимостью проезда по мосту. Первоначально было заявлено, что она будет на уровне стоимости переправы на пароме (это 200-250 рублей). Затем, уже минувшим летом, из уст Александра Соловьева прозвучала сумма в 350 рублей.

Наконец, в январе 2017 года правительство республики утвердило предельные тарифы для проезда по мосту
Проезд по всему комплексу мостовых переходов, соединяющих оба берега Камы, обойдется примерно в 500 рублей в одну сторону. Нетрудно подсчитать в какую копеечку влетает поездка камбаровчанину на своем автомобиле в соседний Сарапул на работу, в больницу или еще по каким житейским нуждам. Плюс бензин.
Многие помнят, что когда в соседних Набережных Челнах взимали плату за проезд через Нижнекамскую ГЭС, деньги с автомобилей с 16-м регионом никто не брал. Власти Татарстана уже в 90-е годы умели защищать интересы жителей своего региона.

Власти Удмуртии, к сожалению, не научились этому и даже 20 лет спустя. Единственная надежда у жителей Камбарского района на Владимира Путина, который бы вразумил и Александра Соловьева и его правительство. А Камский мост продолжает оставаться поставщиком скандальных историй, которые тяжелыми гирями повисли на некогда крепком рейтинге Главы Удмуртии. И это мост еще официально не достроен…